По некоторым техническим параметрам советские автомобили отчасти превосходили зарубежные аналоги тех лет. Один из них кроется в массовом использовании четырёхкамерных карбюраторов. Их отличает незначительное повышение приёмистости двигателя или снижение расхода топлива в определённых режимах движения в сравнении с карбюраторами попроще.
В целом, по сравнению с массовыми американскими автомобилями вплоть до первой половины 1980-х, когда состоялся переход к впрыску топлива, советские авто, разработанные с середины 1960-х, имели внутри себя сравнительно сложную топливную систему, вплоть до вакуумного привода вторичной камеры на карбюраторе «Озон». Подобное техническое решение в принципе никогда не применялось за Океаном. И считалось бы настоящим хай-теком – все бюджетные V8 оснащались простейшим однокамерным карбюратором, и лишь изредка двухкамерным за определённую доплату. Что касается автомобилей подороже, то обычным делом было применение карбюратора с двумя камерами.
В Европе ситуация обстояла несколько схожая. К примеру, Volkswagen Polo и Golf в базовой комплектации оснащались аскетичным однокамерным карбюратором Solex 31.
#разное@cars_from_ussr
